本網訊（記者 豐靜 通訊員 曹锃）9月23日，在宿州市埇橋區施工現場，淮宿蚌城際鐵路全線首條接觸網導線成功架設，標志著項目正式進入全線接觸網架設階段。

通信、信號、電力、牽引供電“四電”工程是高鐵運行的“中樞神經”和動力之源。作為電力牽引供電工程的主構架，接觸網工程是沿鐵路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路，其架設精度直接決定弓網關系穩定性及高速供電可靠性。淮宿蚌城際鐵路設計新建接觸網導線426.6公里，工程規模龐大，技術標準高。

為確保工程建設順利推進，項目建設管理單位合肥鐵路樞紐工程建設指揮部協同中國鐵建電氣化局協同配合，科學制定施工方案，組建專業作業團隊，實現放線工藝的標準化和統一性。首條架設的接觸網導線全長1219米，經現場復測，各項數據一次達標，符合架設標準和各項要求。

淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路。線路北起淮蕭聯絡線淮北北站，向南途經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站；新建正線全長約161公里，設計時速350公里。該項目建成后，將成為皖北重要城市連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的一條重要便捷通道。